Проходит цикл очистки и сбрасывается в Свислочь. Как работает снегосплавной пункт в Минске?

Столичному «Горремавтодору» есть чем противостоять циклонам. Правда, приходится это делать и днем, и ночью. Обо всем этом поговорили в программе «Большой город» на СТВ.

Екатерина Забенько, СТВ:
Многим часто очень интересно, куда потом девается этот снег с улиц. Мы уже знаем о том, что существуют снежные свалки, которых в общем-то становится все меньше, потому что появился снегосплавной, мы его любим называть – журналисты: снегоплавильный, пункт. Какие перспективы у подобных объектов? Потому что я знаю, что он действительно вам очень здорово помогает.

Максим Белоус, генеральный директор ГПО «Горремавтодор Мингорисполкома»:
Помощь есть, но для понимания: он обеспечивает на сегодня порядка 10 % утилизации того снега, который образуется.

Екатерина Забенько:
Только 10 %?

Максим Белоус:
По статистике 2024 года из 418 тысяч кубических метров снега только порядка 56 завезено на снегосплавной пункт. Но дело в том, что здесь играет вопрос логистики. Только три района ближайшие расположены – имеет экономический, логистический смысл транспортировать туда снег. Но в течение 2024 года запланировано строительство еще двух снегосплавных пунктов. Их производительность будет 12 тысяч метров кубических в сутки. Для сравнения: у существующего – это 5 тысяч. Поэтому надеемся, что с вводом этих объектов, безусловно, количество не снежных свалок, а все-таки мест для складирования снега – это правильное название, будет уменьшаться. Но в ближайшей перспективе, безусловно, эти точки будут оставаться даже для подстраховки, потому что все-таки производительность снегосплавных пунктов фиксирована, и при выпадении какого-то пикового количества снежно-ледяных масс, безусловно, мы будем вынуждены очищать дороги и при необходимости завозить этот снег в другие места.

Екатерина Забенько:
Сколько же снега переплавил этот снегосплавной пункт, трудно себе представить. Потому что в день, и по проектной мощности я знаю, что по количеству осадков больше 300 грузовиков завозится снега туда.

Максим Белоус:
Да, безусловно, его производительность – 5 тысяч кубов. Если считать, исходя из емкости самосвала 15 кубов, это порядка 330 самосвалов в сутки. Количество этих самосвалов может быть больше в пиковые часы, поэтому, безусловно, места для складирования снега тоже функционируют в районах. Самая главная наша задача – это уложиться в директивные сроки и обеспечить оперативность уборки проезжей части. Поэтому мы вынуждены, безусловно, пользоваться не только снегосплавным пунктом.

Екатерина Забенько:
Как превратить снег в воду, избавить от мусора и песка, а потом выпустить на просторы Свислочи? Для этого понадобятся специальные шахты на базе канализационных коллекторов и снегоплавильная камера. В ней бывшие сугробы буквально тают на глазах. С улиц и дворов снег попадает в механизированные приемные бункеры с дробилками, там он перемешивается со сточными водами. Полученная смесь попадает в песколовки, там проходит окончательное плавление снежной массы, отстаивание оседающих веществ и мусора. С помощью насосных агрегатов вода поступает на Минскую очистную станцию, где проходит полный цикл механической и биологической очистки и сбрасывается в Свислочь. Практично и экологично – такое удовольствие обошлось в 1,5 миллиона долларов. Но, безусловно, выгода и польза от такого помощника в борьбе со снегом намного превосходит эти финансовые вложения.

Читайте также:

«Стандартный режим работы». Сколько объектов ежегодно строят в Минске?

Создается автоматизированный центр мониторинга состояния мостов в Минске. Кому принадлежит разработка?

Идут с опережением – когда западную часть Минска переведут на воду из подземных источников?