Заменить офисный костюм на фартук и стать шефом уже на кухне обычной, а не телевизионной. Это нужно увидеть! Авторский проект Александра Осенко «Рецепт настоящего белоруса». Гость выпуска – Сергей Вязович, руководитель спортивной команды «МАЗ-СПОРТавто».
Александр Осенко, генеральный директор ЗАО «Столичное телевидение»:
Какая длительность заезда?
Сергей Вязович, руководитель спортивной команды «МАЗ-СПОРТавто»:
Самая большая гонка – это марафон ралли «Дакар» либо «Шелковый путь», она длится на протяжении двух недель. Самый длинный спецучасток, который мне удавалось ездить в своей жизни, – это 670 километров. Это тот участок, который едут на время. А в день экипаж проезжает примерно 1 000 километров.
Не все километры, которые мы едем во время гонки, являются спортивными, скоростным спецучастком. Гонка выглядит таким образом, что команда находится на бивуаке, это импровизированный мини-город, где находятся все команды. Утром получаем маршрутный лист, выезжаем в сторону спецучастка. Что это означает?
Сергей Вязович:
К примеру, мы находимся на сегодня в Минске. Следующая точка марафона – это Москва, к примеру. Старт спецучастка может располагаться где-нибудь в Орше. Значит, мы выезжаем с бивуака и по дорогам общего пользования по правилам дорожного движения едем до Орши. В это время наш бивуак сворачивается командно, и все технички выезжают по асфальту в сторону Москвы.
У каждого экипажа есть время старта, за этим временем никто не следит, кроме самого экипажа, штурмана. То есть в определенное время ты самостоятельно должен подъехать к линии старта и в свою минуту стартовать. Если ты этого не сделаешь, ты получаешь штраф. Это работа штурмана.
Александр Осенко:
Это что-то наподобие спортивного ориентирования, но только на автомобиле?
Сергей Вязович:
Да. И дальше начинается еще более интересное в плане спортивного ориентирования. Вы получаете маршрутный лист, он называется у нас роудбук. Это схематичная карта, где прорисован маршрут. Дальше судьями проверяется экипаж на наличие телефона, часов, GPS, Bluetooth и других вещей. Это все использовать нельзя! И штурман ориентируется, используя только эту дорожную книгу, роудбук.
Александр Осенко:
Компас есть какой-нибудь?
Сергей Вязович:
Компаса никакого нет, есть только прибор, измеряющий расстояние, и электронный указатель курса. У нас в кабине находятся приборы, проезжая эти точки, прибор фиксирует прохождение точки звуковым сигналом и отметкой на экране, что эта точка пройдена. Радиус этой точки иногда всего лишь 50 метров, то есть вы можете проехать очень рядом, но прибор взятия точки не зафиксирует. И поэтому магическая работа штурмана на самом деле очень важна. Может быть очень хороший грузовик, очень быстрый пилот, но если он едет не в ту сторону, приехать первым нельзя.
Это командный вид спорта. Для команды важно показать общекомандный высокий результат, а не личный. Это тоже одна из наших особенностей, что вся команда работает на командный результат. Наша задача – привести МАЗ на пьедестал, на высшую ступень пьедестала либо как можно выше. Поэтому на это все и работаем.
