«Это ещё то приключение». Водитель со стажем поделился, каково было ездить на советской резине зимой
Новости Беларуси. Погода проверяет водителей на прочность. Минус на градуснике и плюс в статистике ДТП. Снегопады, резкие перепады температур, скользкая дорога и короткий световой день добавляют проблем пешеходам и водителям. С приходом холодов растет количество аварий. О том, когда переобуваться, какие зимние шины поставить, как ГАИ отслеживает нарушителей и чем чревата халатность водителей, поговорили в ток-шоу «Точки над i».
Наталья Надольская, ведущая ток-шоу:
У вас большой стаж вождения. Сколько лет?
Владимир Дубровский, водитель со стажем:
Начиная с 1986 года.
Наталья Надольская:
У меня чуть меньше, стаж вождения – 23 года. У вас, конечно, гораздо больше. Я думаю, что вы не понаслышке знаете, как ведет себя в зимний период машина, у которой летняя резина. В Советском Союзе шины были универсальными, то есть фактически это было узаконено.
Владимир Дубровский:
Да, на все случаи жизни.
Наталья Надольская:
Вы с 1986 года водитель. Расскажите, приходилось ли вам лично на летней резине в зимний период ездить?
Владимир Дубровский:
Мне приходилось ездить на советской резине на автомобиле, который у меня был на тот момент. Это «Жигули». Это было очень круто. Я вам скажу, это еще то приключение. Когда дорога плохо почищена или на ней наледь, она просто неконтролируемая. Чуть превышаешь скорость, и за счет заднего привода, ни курсовой стабилизации, ABS – ничего нет, она просто уходит в неконтролируемые заносы. Сейчас стало модное слово «дрифтинг». Ты думаешь: кажется, ехал 70, а уходишь.
Наталья Надольская:
Оказывается, в Советском Союзе уже дрифтовали.
Владимир Дубровский:
Да, так приходилось вытягивать машину. Слава богу, весь период вождения без происшествий таких. Но зато школа того вождения дает большой опыт.
Зимняя резина не спасет. Что делать водителям, если автомобиль выходит из под контроля в гололед – подробнее здесь.
Подписывайтесь на нас в Telegram!
