Что случилось в небе над белорусско-литовской границей, пока можно только догадываться. Но 20 октября в 15.45 жители приграничной деревни Вилейты с земли наблюдали такую картину: вертолет кружил над их домом, затем упал и загорелся. Все произошло в считанные минуты: громкий хлопок, взрыв, столб дыма, пожар.
Еще ближе к месту крушения оказались лесничие. По их словам, вертолет летел со стороны Литвы по направлению к базе на подозрительно низкой высоте. Рухнул в 200 метрах от их лесовозов. Главный лесничий Поставского лесничества Сергей Хайков поделился увиденным.
Сергей Хайков:
Мы вывозили лес с 35-го квартала. И там были два человека, непосредственно которые видели – мастер и тракторист. И они бежали тогда туда, к этому вертолету. Они слышали два щелчка, и сразу вертолет потерял управление и пошел вниз. И потом взрыв. 200 метров где-то от нашей машины.
Местность, где упал вертолет, труднопроходимая. Все исчерчено мелиоративными каналами. Первыми к месту крушения добрались кареты скорой помощи. За ними на экстренный сигнал примчались спасатели, сообщает корреспондент телекомпании «Столичное телевидение».
Спасатель:
Две машины выезжало туда – пожарная и аварийно-спасательная. В районе 30 минут мы ехали, потому что там расстояние около 35 километров.
Шансов на спасение у находившихся на борту не было, считают очевидцы. Вертолет сгорел слишком быстро. К приезду МЧС от летательного аппарата осталась лишь хвостовая часть.
Погибли пять человек: члены экипажа и телевизионщики, готовившие специальный репортаж.
Место крушения сразу же оцепили. За несколько километров от него выставили временные блокпосты. Сутки напролет там работали следователи.
Петр Киселев, начальник отдела информации и связей с общественностью Генеральной прокуратуры Республики Беларусь:
Возбуждено уголовное дело по признакам ст. 365 ч. 2 – нарушение правил полетов. По факту падения в этот же день вертолета в Поставском районе, в котором погибли пять человек.
Потерпевший крушение вертолет в эскадрилье Поставского погранотряда появился три года назад. Четыре французские вертушки Погранкомитет Беларуси закупил у компании «Еврокоптер». Новые винтокрылые пришли на смену проверенным, но исчерпавшим ресурс МИ-8. На вертолетах «Экюрель» пограничники начали совершать облеты на таких сложных участках, где «МИшка» не смог бы даже развернуться.
«Еврокоптер» – ведущая компания на рынке вертолетостроения. На ее долю приходится почти треть мирового рынка вертолетов. Модель «Экюрель» – вертолет многофункциональный, легкий, маневренный. С «белками», как в переводе с французского называют эти вертолеты, белорусские пограничники щелкали нарушителей как орехи. С количеством задержаний в разы увеличилась и экономия топлива.
Уже рассматриваются первые версии авиакатастрофы. Стандартные для такого происшествия: неисправное техническое состояние машины или ошибка пилотирования. Виной ли человеческий фактор или поломка, пока не берутся судить даже опытные авиаторы.
Александр Николаевич за штурвалом вертолета провел 6 000 часов. По опыту знает: причины могут быть разные.
Александр Грищенко, мастер спорта международного класса по вертолетному спорту:
Техника есть техника. Что наша, что их. Все зависит от эксплуатации. Как за ними смотрят и как летают на них. От опыта пилотов.
Для экипажа очередное воздушное патрулирование границы было плановым, сообщает корреспондент телекомпании «Столичное телевидение». В Поставском погранотряде авиамониторинг – обычная практика. На базе аэродрома вблизи Постав винтокрылые стражи границы появились еще в 93-м. К вертолетному шуму и регулярным облетам в округе привыкли даже местные жители. Такой трагедии никто не ожидал.
Местные жители:
Жалко людей. Так жалко матерей, жен, детей. Мы соболезнуем и молимся за них.
Погибшие члены экипажа Игорь Скворцов и Андрей Пекарский были опытными летчиками.
Александр Тищенко, пресс-секретарь Государственного пограничного комитета Республики Беларусь:
Командир экипажа – подполковник Игорь Скворцов. Налет – 2150 часов. Проходил подготовку во Франции, там же получал лицензию на управление данным вертолетом.
Летчик-штурман – майор Андрей Пекарский, летчик 2-го класса. Налет – 500 часов. Тоже проходил подготовку во Франции и получал там лицензию.
Скворцов был одним из самых подготовленных и высококвалифицированных специалистов.
Эти кадры наш телеканал снимал в 2009 году. Игорь Скворцов был первым, кто освоил французские вертолеты. Вот он демонстрирует высший пилотаж на новой вертушке.
А здесь делится впечатлениями о стажировке во Франции. Увидев красную ниточку на кузове вертолета, пилот решил: чтобы не сглазили.
Игорь Скворцов, заместитель командира отдела авиационного отряда по штурмовой службе:
Я во Франции был очень удивлен, думал, что-то помечено. Красное висит, думал, надо снять. Оказалось, что это указатель скольжения.
Вместе с экипажем летела съемочная группа телерадиокомпании «Союз». Журналисты готовили специальный репортаж о деятельности погранзастав Беларуси для воскресного выпуска программы «Союз», сообщает корреспондент телекомпании «Столичное телевидение».
Корреспондент Юлия Шатерник и оператор Виталий Прачковский часто снимали сюжеты о границе – летали на съемки и раньше. Впервые на воздушном судне с ними полетел водитель Сергей Шамалов, обычно ожидавший коллег в машине.
Катерина Нестер, главный редактор тележурнала «Союз»:
Их задачей было снять жизнь пограничников, их будни, условия работы, новую технику, которая помогает им нести свою службу. Ребята вместе оказывались часто, вместе выполняли сложные журналистские работы, часто оказывались в командировках.
Родственники, друзья, коллеги сейчас скорбят об утрате. В пограничных подразделениях прошли митинги-реквиемы.
К расследованию причин трагедии пригласили специалистов из компании-производителя потерпевшего крушения вертолета. Они уже прибыли в Беларусь.