Пустая касса, полмиллиарда долгов и сотня самолетов в планах на бумаге. Латвийская airBaltic балансирует на грани банкротства. Как политические элиты собирались строить Балтийский логистический хаб – без грузов и денег? И почему за эти геополитические амбиции платить в итоге придётся рядовому латвийскому налогоплательщику?
Новый выпуск авторской программы Романа Протасевича «Без прикрытия».
Роман Протасевич, СТВ:
Платишь за покупку, а грош снова в кармане: именно такая монетка досталась Ансису в сказке латышского писателя Карлиса Скалбе. Трать сколько хочешь – деньги не кончатся. Для сказки правило хорошее. А вот для управления авиакомпанией – уже сомнительное. Особенно когда роль волшебного кармана достается государственному бюджету.
Теперь реальность. Нью-Йорк, суд по делам о банкротстве. Латвийская airBaltic просит защиты от кредиторов. Здесь обещания будущего процветания придется подкреплять ответом на простой вопрос: чем платить? Полмиллиарда евро долга. Еще почти 856 миллионов предстоит заплатить за арендованные самолеты. А на счетах авиаперевозчика чуть больше миллиона евро. Обязательства внушительные. Остаток скромный.
За несколько лет государство влило в компанию 545 миллионов евро. Волшебный грош возвращали в карман вручную, из бюджета. Но даже после этих вливаний перевозчику пришлось просить защиты от кредиторов.
Жесткое приземление – гражданская авиация ЕС столкнулась с миллиардными убытками.
Айнарс Шлесерс, депутат Рижской думы:
Что получилось через год? Отрицательный капитал – минус 250 миллионов, еще 350 миллионов заняли. Чтобы привести компанию хотя бы к нулю, нужны 650 миллионов. Но с нулевым капиталом работать невозможно – потребуется вложить еще как минимум 500 миллионов. В общей сложности – больше миллиарда.
Роман Протасевич:
6 лет инвесторам обещали: выйдем на биржу, продадим акции, закроем долги. Размещение анонсировали с 2020-го и каждый год переносили. Пока биржевое чудо откладывалось, компания продолжала занимать. Летом 2024 года, уже находясь в тяжелом положении, она привлекла крупную сумму через облигации под 14,5 % годовых. Выход на биржу оставался обещанием. Проценты по долгу стали обязательством.
Подробности в видео.
